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“四川电子信息产业基础牢固,又重视数字经济发展,还有成都这个十分具有智慧城市潜力的代表,自然成了‘兵家必争之地’。”北京大学数字中国研究院副院长邬伦说,“不过,智慧城市的建设,并不是一个简单的技术项目。”
  “制造业强则国家强,对一个区域亦是如此。”8月15日,在成都举行的2019国家制造强国建设专家论坛暨制造强国建设现场交流会上,国家制造强国建设战略咨询委员会主任、中国工程院院士周济开门见山地说,如今,我国已成为世界第一制造大国,但要从制造大国成长为制造强国,还有很长的路要走。

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8月6日,成都,浪潮集团在此发布智慧城市建设方案,宣布将优先在四川投入使用。
  在川发力智慧城市,浪潮并不是第一家。去年,百度、京东先后宣布在川布局智慧城市。“争夺激烈,这是正常现象。我们初步估计,智慧城市这个盘子有15万亿元。”浪潮集团智慧城市事业部副总经理张新法说。面对这样的市场前景,想成为智慧城市运营商的企业不少。
  “四川电子信息产业基础牢固,又重视数字经济发展,还有成都这个十分具有智慧城市潜力的代表,自然成了‘兵家必争之地’。”北京大学数字中国研究院副院长邬伦说,“不过,智慧城市的建设,并不是一个简单的技术项目。”

初期集中在政务服务和城市交通两个板块

去年6月,百度宣布,将通过AI技术,帮助成都建设智慧城市。11月,京东城市全球研发中心落地成都,其智慧城市操作方案将从成都做起。浪潮集团,目前已在四川8个城市开启了智慧城市建设试点。
  到底什么是智慧城市?目前没有统一标准。“但业界有一个基本的总体认识。”邬伦认为,智慧城市就是利用物联网、云计算、大数据等新一代信息技术,实现城市升级。“随着新一代信息技术的不断成熟,这些技术的大规模应用呼之欲出,智慧城市就是这些应用的优质载体。”
  “这些技术几乎在同一时间段成熟,让现在成为智慧城市打造的最佳时间段。”中国信息通信研究院产业与规划研究所所长徐志发说。【详细

打破信息壁垒实现数据共享

“常有人问我,智慧城市能不能在一两年内建成?一听到这样的提问,我就知道他是个外行。”在接受记者采访时,张新法抛出了这样的观点——智慧城市建设,是一个自然生长的过程,它与技术的更新换代同步,与市民的生活需求同频,“是一个长远的过程”。
  智慧城市的打造,绝不是一个简单的技术问题。“比如,要建设数据中心,让各个部门打破数据壁垒,这一点就非常难。”张新法说。
  难在哪?以浪潮集团的运营为例——某城市将区域内医院的各类检查报告信息壁垒打破,让各家医院符合标准的检查报告数据共享。这意味着在A医院做了检查,再到B医院看病,可直接使用A医院的报告,而不需要再在B医院做重复检查。“仅这一项数据共享,就让全市市民节省了5亿元。”张新法介绍说。【详细

实现企业与城市利益共享

“这是一场信息空间的争夺战。”谈到各大互联网企业在川的智慧城市建设,邬伦这样描述。他表示,智慧城市的打造,物理空间没有发生重大改变,改变的是市民的生活方式、企业的生产方式、政府的管理方式。“这些内容,本质就是城市的信息空间。数据是生产资料,AI是生产工具,智慧城市的建设,就是要建好城市的信息空间。”
  各家企业都在努力体现自身优势。比如,在成都,百度公司就利用AI技术优势,重点打造管理数字化转型解决方案;京东则依托落地成都的京东城市全球研发中心,从智慧城市的底层设计上重点发力;浪潮依靠自己在成都布局的硬件运营本地化团队,着力提升本地化服务质量。“这种错位竞争,将有利于智慧城市的长远发展。”邬伦说。【详细

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“制造业强则国家强,对一个区域亦是如此。”8月15日,在成都举行的2019国家制造强国建设专家论坛暨制造强国建设现场交流会上,国家制造强国建设战略咨询委员会主任、中国工程院院士周济开门见山地说,如今,我国已成为世界第一制造大国,但要从制造大国成长为制造强国,还有很长的路要走。
  “2025年中国制造业进入制造强国第二方阵,2035年位居第二方阵前列,2045年进入第一方阵。”周济介绍,这是我国实施制造强国战略的三个阶段。“西部大省”四川该如何把握国家实施制造强国战略的机遇,变身制造强省?

制造业是根基 工业制造业的核心地位不能变

推动制造业高质量发展不是一句空话:制造业始终是一个国家和地区经济社会发展的根基,推动制造业高质量发展是我国经济发展的当务之急。
  与会院士专家认为,现代化与工业化密不可分,发达国家也常被称为工业化国家。近年来,发达国家纷纷实施“再工业化”战略,重新聚焦实体经济,加强对先进制造业的前瞻性布局。
  从自身来看,我国制造业总体还处于全球价值链中低端,竞争力不足。现场有人罗列出一组数据:全球品牌100强中,制造业企业数量65家,制造业企业品牌价值占百强总价值的60%以上。而在中国品牌价值100强中,这组数字仅为35家和26%。【详细

“不要喜新厌旧舍近求远” 挖传统产业潜力

“不要喜新厌旧、舍近求远。”上海证券交易所研究中心原首席经济学家、国家制造强国建设战略咨询委员会委员胡汝银认为,四川推动制造业高质量发展,首先要走好融合之道,发展先进制造业更要深挖传统产业潜力。
  “四川是养猪大省,养猪业除了新希望,整体产业实力强不强呢?”“从中国引进的猕猴桃,为什么能在新西兰变身黄金猕猴桃,名声大噪?”……一连串发问后,胡汝银分享起自己的一段亲身经历。
  上世纪90年代初期,胡汝银到四川筛选投资项目,十分看好四川的中医药产业,但现今回过头来看,四川中医药产业还没能在全国占据高地。“很多中药材企业,种植、生产不能坚守,也很少有企业能进行标准化生产。”【详细

加把劲挖掘培育更多“隐形冠军”

“四川要变身制造强省,少不了企业支撑。”在中国工程院制造业研究室主任屈贤明看来,这之中,除了“航母”类的龙头企业,更重要的是一大批细分领域的“隐形冠军”。“他们可能并不为人熟知,但在细分领域却占据绝大部分市场份额。”
  他认为,这些“隐形冠军”企业如同制造体系的一颗颗螺丝钉,是衡量制造基础和发展潜力的重要标志。而当前,制约我国制造业的一些“卡脖子”问题,很多就存在于这些细分和基础领域。
  正因如此,近年来,工信部先后公布了三批制造业单项冠军企业与单项产品名单,遴选了共390家企业。从地域分布上来看,浙江、江苏、山东等沿海地区的“隐形冠军”企业最多,其中,浙江宁波,仅一市就有28家企业上榜,而四川三批仅有6家。【详细

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在长江经济带中,四川拥有丰富的生态资源,也肩负着守护长江上游生态屏障的重任。但长久以来,因河流带来的便利条件,农业生产、工业开发、人类活动都沿江分布,给生态环境保护带来了严峻挑战。
  以3个试点区(县)为例,泸州纳溪区和宜宾南溪区位于城市主城区范围内,沿江居住人口密集、布设企业工厂较多;会理县则地处金沙江流域,两岸多为高山峡谷,江边采矿企业和尾矿库较多。“3个试点区(县),基本反映了四川长江岸线开发利用的主要类型,试点工作具有普遍代表意义。”省自然资源厅相关负责人说。

四川3个区(县)完成长江经济带国土空间用途管制试点内容

去年12月底,自然资源部启动长江经济带国土空间用途管制和纠错机制试点,我省选取泸州市纳溪区、宜宾市南溪区、凉山州会理县进行试点。
  截至目前,3个试点区(县)均已按照国家要求完成试点内容,进入成果总结阶段。这些地方试点效果如何?【详细

产业沿江布局带来生态保护挑战

在长江经济带中,四川拥有丰富的生态资源,也肩负着守护长江上游生态屏障的重任。但长久以来,因河流带来的便利条件,农业生产、工业开发、人类活动都沿江分布,给生态环境保护带来了严峻挑战。
  以3个试点区(县)为例,泸州纳溪区和宜宾南溪区位于城市主城区范围内,沿江居住人口密集、布设企业工厂较多;会理县则地处金沙江流域,两岸多为高山峡谷,江边采矿企业和尾矿库较多。“3个试点区(县),基本反映了四川长江岸线开发利用的主要类型,试点工作具有普遍代表意义。”省自然资源厅相关负责人说。【详细

设负面清单,长江岸线1公里范围禁入化工项目

根据试点方案,试点区(县)均采用长江岸线及外围5公里作为试点研究范围,并根据范围划定了管控单元,除探索统一的空间准入条件和管制规则外,还需研究制定纠错机制和政策,分类处理试点区(县)长江岸线及外围空间开发利用的历史遗留问题。
  “也就是说,试点将探索在长江岸线和外围5公里范围内设置一套完整的利用‘规则’,并且设立负面清单,所有的企业必须符合要求才能准入。”省自然资源厅相关负责人介绍,比如,我省已明确,严格限制在长江沿线新建石油化工、煤化工等化工项目,严禁在长江干流及主要支流岸线1公里范围内新建重化工园区和化工企业。【详细

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“川AXXXXX,你刚才违规穿越了导流区,请遵守交通规则……”8月15日,一辆在成都绕城高速公路上(以下简称“绕城高速”)行驶的车辆违规穿越导流线进入主干道后不到两分钟,高速公路上的情报板即弹出这条提示信息。
  能快速地捕捉违规行为、识别车牌并发送提示信息,源于绕城高速正在进行的全省平安智慧高速试点。什么是平安智慧高速?试点效果如何?近日,记者进行了实地探访。

缓堵保畅,一只只“眼睛”全天紧盯路段实况

绕城高速是省内最繁忙的高速公路,日均站口车流量高达90万辆,驱车跑完全程大概需要1个小时,但在位于成都绕城(东段)高速公路管理处(以下简称“绕东管理处”)的试点监测大厅,却能随时全方位“看”到各路段的实时情况。
  这个名为“视频智能分析项目”的试点项目,在绕城高速设置了838路高清摄像头,犹如一只只“眼睛”,24小时紧盯全路段,并将数据实时传送回后台;后台对信息进行处理,若发现异常情况,便马上锁定车辆进行车牌识别,并自动生成提示信息,监测大厅工作人员确认后立即发布到全路段的42块情报板上。绕东管理处处长吴凯介绍,后台每秒可对187路信息进行处理,5秒左右就能对全部信息进行一次梳理,实现即时发现、及时处理。【详细

摄像头还将加密,年底前各部门既有数据实现共享

“今年内我们还将增加更多的监控摄像头。”在走访中,绕城高速相关负责人告诉记者。成都“二绕”西的相关负责人也谈及,目前的监控摄像头密度约为每2公里有1个,接下来还将增设监控摄像头,达到1公里左右就要有1个。
  为何要增设摄像头?两位负责人均表示,摄像头是最重要的硬件支撑,是实现全面实时监控的基础。
  四川省交通运输厅是全省平安智慧高速建设的牵头部门,四川省交通运输厅高速公路管理局具体承办相关工作。该局运行处相关负责人告诉记者,平安智慧高速公路是通过运用互联网、大数据技术,集中海量数据跨行业、跨部门高度共享,实现对高速公路透彻全面、实时智能的监控或预测,“一个比较重要的前提,就是要有海量、跨部门的大数据。”【详细

大数据技术支撑,让高速公路实现智能分析和诱导

今年3月,我省出台《关于加快推进全省平安智慧高速公路建设的指导意见》,计划到2022年全省所有高速公路都要建设符合平安智慧高速公路标准的设施。届时,全省高速公路会是什么样?
  “信息化程度更高,缓堵保畅效果会更好。”绕城高速相关负责人认为,现在的设备和后台已成为“眼睛”和“手脚”,接下来,通过大数据技术,可做出智能分析和诱导。比如,绕城高速已和高德合作,可实时感知不同路段上车辆的急加速、急刹车、急转弯、超速比例,从而自动分析出拥堵程度,及时在高速公路的远端提示车辆绕行。【详细