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12月16日,2019年北斗发射任务的收官之战顺利结束。随着第52、53颗北斗导航卫星顺利落子于北斗“大棋盘”的中圆地球轨道,北斗三号在该轨道上规划的24颗卫星已全部到位,意味着北斗三号全球系统核心星座部署正式完成。
  什么叫全球系统核心星座?北斗三号为何由三种轨道卫星组成?这次发射又有何意义?12月15日,北斗卫星导航系统总设计师杨长风、北斗三号卫星总设计师王平接受了记者的采访。
  12月初,由工业和信息化部、中国科学技术协会指导,中国通信学会、四川省经济和信息化厅共同主办的2019中国国际车联网技术大会在成都举行,国内外院士专家云集,为大众描绘出一个全新的车联网时代。

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12月16日,2019年北斗发射任务的收官之战顺利结束。随着第52、53颗北斗导航卫星顺利落子于北斗“大棋盘”的中圆地球轨道,北斗三号在该轨道上规划的24颗卫星已全部到位,意味着北斗三号全球系统核心星座部署正式完成。
  什么叫全球系统核心星座?北斗三号为何由三种轨道卫星组成?这次发射又有何意义?12月15日,北斗卫星导航系统总设计师杨长风、北斗三号卫星总设计师王平接受了记者的采访。

“主力”冲锋“队友”助攻

在北斗三号卫星“天团”里,有三类“队员”,分别在不同轨道上坚守着岗位,分别是GEO卫星、IGSO卫星和MEO卫星。本次发射的双星——中圆轨道卫星是北斗三号全球组网的主力,它们是MEO卫星,有一个很容易记住的别称,叫“萌星”。萌星们会不辞辛劳地绕着地球满场飞,让自己的聚焦点在地面画着波浪线,以求覆盖到全球更广阔的区域。
  “MEO卫星的轨道高度大概是在两万公里左右,轨道周期是12个小时左右,和地球自转周期不同步。”王平说,从地面上看,MEO卫星们由西向东不断地运动覆盖全球,“要想提供全球导航服务,主要就依靠MEO卫星。”【详细

三种轨道卫星组成混合导航星座

在美国GPS、俄罗斯格洛纳斯、欧洲伽利略等导航系统纷纷以单一轨道卫星部署星座的背景下,中国北斗却独树一帜,采用了三种轨道卫星组成混合导航星座。
  为何如此布局?“这源自北斗三步走的发展战略。”杨长风介绍,在前两步里,北斗分别要为中国和亚太地区提供服务,GEO卫星和IGSO卫星显然更有优势,MEO卫星更适合在全球导航服务上发挥作用。而当时的国力和技术难以支撑建设20多颗MEO卫星。“因此,我们选择了三步走战略。”
  为此,中国开始了建设由GEO、IGSO、MEO组成的混合星座,以最少的卫星数量建设了集基本导航、位置报告等多种业务于一体的北斗二号区域卫星导航系统,成为世界上区域卫星导航系统建设的典范。“这种技术体制可以高效构建区域系统,兼顾拓展全球系统。”王平说。【详细

这是独立自主建成的一流系统

2009年,北斗三号工程正式启动实施。2017年11月5日,北斗三号首发星顺利升空、成功入轨,开启北斗系统全球组网新时代。2018年底,北斗三号基本系统建设完成,提前两年开始提供全球服务。
  此次发射成功,则意味着北斗全球服务能力全面实现在即,将为全球用户提供性能优异的导航服务,以及全球短报文通信、国际搜救等其他国家导航系统不具备的特色服务。“真正实现全覆盖,而且精度可以媲美美国的GPS。”王平自豪地说。
  目前,北斗三号全球系统组网已进入决战决胜的冲刺阶段,此次发射的两颗卫星经过几个小时的飞行后,已成功进入预定轨道,完成在轨测试后,将与此前发射的北斗三号卫星进行组网联调。【详细

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12月初,由工业和信息化部、中国科学技术协会指导,中国通信学会、四川省经济和信息化厅共同主办的2019中国国际车联网技术大会在成都举行,国内外院士专家云集,为大众描绘出一个全新的车联网时代。
  “车联网(智能网联汽车)就是让聪明的车跑在智慧的路上,未来公交车、私家车也能做到像地铁一样准时。”中国通信学会学术工作委员会副主任委员陈山枝介绍。德国国家科学与工程院院士皮特·萨赫逊则半开玩笑地说,车联网时代,手机的很多功能会被自动驾驶汽车替代。但无论哪种说法,都足以显示车联网之重。

公交车能得到最佳路线和速度

车联网产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态,是汽车走向自动驾驶的重要技术路线。
  2019年,全国汽车市场依然延续去年以来的下行趋势。在困境中找出路,各方探索创新的脚步更急。新技术,特别是通信技术对全国汽车产业的推动,愈发明显。车联网,就是热门方向之一。
  今年5月,工业和信息化部正式批复成立国家智能网联汽车创新中心。与此同时,各省市也纷纷提出创建车联网先导区的计划,先行先试各类新项目。【详细

现实与挑战 网络搭建成本谁买单?

尽管应用前景美好,但难题依然不容忽视。
  “欧美国家已经出台了车联网相关标准并开发相应设备,但如何搭建车联网络还未解决。”加拿大工程院院士沈学民表示,构建车联网的巨大成本,是现实难题之一。“高企的成本谁来买单?是制造商,运营商还是政府,目前没有明确思路和商业模式。”
  技术挑战,也不小。“‘5G+车联网’能解决一部分问题,但挑战依然很大。”国家特聘专家、海南大学教授刘大可表示,5G已有低延时的特性,延迟只有几毫秒,但车联网要达到微秒级的网速延迟。网络延迟降低一倍,计算量就要增加一倍,因此,车联网5G要比普通的5G运算量多10倍以上,车联网的基站建设难度要比普通的高千倍。【详细

四川怎么干——推动市(州)开展示范应用

在四川,智能化、网联化成为我省汽车产业发展的重要方向。去年以来,四川提出构建“5+1”现代工业体系,并从五大支柱产业细分出16个重点产业领域,新能源与智能汽车产业就是其中之一。
  抢抓机遇,四川应该怎么干?专家们一致认为,紧贴实际需求,找准突破口是关键。
  陈山枝十分看好车联网在四川的发展。他说,虽然目前还做不到对乘用车的智能驾驶,但在封闭道路和封闭空间,车联网还是能有效探索实践的,“码头、港口、园区、库房,完全可以利用车联网技术做到无人驾驶。而四川有着非常好的汽车工业和信息技术基础,能够保障这些地方的高效运行。”【详细

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年底,甘孜县自然资源局负责增减挂钩工作的李博格外忙碌。11月20日,他从甘孜县赶到成都参加了一场签约仪式。第二天又马不停蹄回到甘孜县,走村下乡,查看项目进展。
  这场签约仪式上,成都市龙泉驿区政府与甘孜县政府签署了《深化建设用地增减挂钩政策支持脱贫攻坚合作框架协议》。按照协议,龙泉驿区计划购买甘孜县增减挂钩节余指标1500亩。按照每亩30万元的价格计算,预计可产生收益4.5亿元。“收益将全部用于当地脱贫攻坚,为农村新居建设、农村公益设施及基础设施建设和扶贫产业服务。”李博介绍。【详细

土地整理结合地质灾害防治,“地质灾害博物馆”摘穷帽

“年底有120头藏香猪出栏,都是高山养殖的资格猪肉。”12月15日,省自然资源厅派驻腊月山三村的第一书记顾海兵正忙着打电话联系卖家。他告诉记者,今年预计能获得36万元收益。
  2016年,腊月山三村建起了标准化养猪场,主要用于种猪繁育,目前,该养猪场出栏规模已经从20头扩大到120头。此外,腊月山三村还发展了中药材种植项目、花椒种植项目等,村民在房前屋后种上高山蔬菜。
  改变,源于原省国土资源厅2015年开始的帮扶。【详细

土地变资源,增减挂钩流转收益超8亿元

年底,甘孜县自然资源局负责增减挂钩工作的李博格外忙碌。11月20日,他从甘孜县赶到成都参加了一场签约仪式。第二天又马不停蹄回到甘孜县,走村下乡,查看项目进展。
  这场签约仪式上,成都市龙泉驿区政府与甘孜县政府签署了《深化建设用地增减挂钩政策支持脱贫攻坚合作框架协议》。按照协议,龙泉驿区计划购买甘孜县增减挂钩节余指标1500亩。按照每亩30万元的价格计算,预计可产生收益4.5亿元。“收益将全部用于当地脱贫攻坚,为农村新居建设、农村公益设施及基础设施建设和扶贫产业服务。”李博介绍。【详细

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12月初,第十届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间科技论坛在四川举行,该论坛由中国土木工程学会隧道及地下工程分会主办,云集了全国隧道专家。此次论坛上,不仅开设了米仓山隧道专题论坛,参会的60余名“大咖”还从成都驱车数百公里,到川陕界参观米仓山隧道。
  已通车运营一年的巴陕高速米仓山隧道全长13.8公里,为全国第二长、西南第一长高速公路隧道,其建成运营改变了数千年来经巴中北上出川路难行的历史。这次科技论坛聚焦米仓山隧道,旨在探讨什么?

4大设计创新与实践,已运用到省内高速公路

米仓山隧道的业主、设计以及建设方之一,都是四川企业,其建成代表着四川交通建设的实力和水平。在这场科技论坛上,四川省公路学会隧道专业委员2019学术年会以米仓山隧道为“主角”,从设计创新、地质预报、隧道通风、关键技术施工乃至运营管理等方面,进行系统的理论探讨。
  四川省公路学会隧道专业委员会主任委员柯勇表示,四川地形地质复杂,“希望通过探讨获得更多宝贵经验,在今后我省公路隧道规划、设计、施工和运营中进行推广和运用。”【详细

事前预判+事后分析,护航智慧高速安全

随着更多超长隧道、隧道群的建成通车,长隧运营也成为关注重点。论坛上,四川交投巴陕公司副总经理周雄华分享了米仓山隧道建设管理经验。
  “米仓山隧道穿越了川陕两省,一山之隔,气候截然不同。”他举例说,11月中旬,陕西下了今年第一场大雪,从隧道四川端进洞路面正常,10多分钟后出隧道就是冰天雪地。为确保行车安全,隧道设置了情报板,及时提醒车辆前方路况,川陕两地也携手建立起协商联动机制。【详细