交通护栏又“吃人”,偶然事件也应该被重视

这起事故死者的具体死因虽然还未明确,但厂家却已经认为,这是偶然事件,他们不会因为这件事去重新设计产品。在厂家看来,重新设计产品则需要花费成本,为了偶然事件而花费钱是得不偿失的。厂家从利益角度考虑,我们不难理解,但生命安全高于一切,这次发生的护栏夺命,恰恰在于未考虑到“偶然”,如果考虑到了,则不会出现生命凋谢。在厂家看来是小概率事件,但对于死者家属来说,却是天大的事件,况且每天经过护栏的人千千万万,谁知道什么时候会发生“偶然”事件?谁能预料到自己永远都不会碰着护栏?【详细
  我们必须知道,像这位孕妇这样被护栏“卡死”的事情已经不是第一次出现了。早在2013年,北京中关村就曾有一名女子因头被护栏卡住而脑死亡,2015年亦有一名男子卡入街边护栏死亡。
  在某些旁观者眼中,几年来发生的数起被护栏卡死的事件的确不算“频发”。但是对于死者的亲人来说,对那些曾经遇险的家庭来说,一次“偶发”就足以给他们造成不可挽回的损失和恶果了。一个人的死去,对于别人来说只是一则报道、一个数字甚至一些谈资,但对相关家庭来说,却是天塌下来一般的噩梦啊!【详细

国家并无统一标准导致护栏无法规范化

经记者测量,事发护栏较大缝隙宽度为17厘米左右,较小缝隙宽度为7厘米左右。记者尝试将脖子塞进护栏间隙,但脖子在入口处就被卡住,并感觉到呼吸困难。可见,护栏夺命绝非偶然。【详细
  住建部曾在2011年8月通过了《住宅设计规范》,对阳台护栏间距做了明确规定,即护栏间距应该在11厘米以内。也就是说,11厘米内,才不会造成成人和儿童由于头部伸出而引发的危险。但是,在北京2012年公布的《公路护栏设置规范》中,并没有对护栏缝隙提出明确标准。一般便道上使用的交通防护栏材质为钢筋和铁管制成,直接徒手很难将其掰开。这就为救人增加了难度,最重要的是,对于如何设计防护栏,国家并无统一标准,这导致企业在护栏设计上做不到规范化和人性化。【详细
  据一家生产交通防护栏的企业负责人介绍,对于如何设计防护栏,国家并无统一标准,“国家标准只是对材质、钢筋的直径有要求,对具体怎么设计没有要求。”如何制作,都是多年来业内约定俗成的。至于间距规格,则是按照用户需求而定的,缝隙越小价格越高。【详细

对设施制定安全标准

生产企业追求利润无可厚非,“吃人”护栏得以安装使用根源在于国家标准的缺失。悲剧如何不再重演?当务之急是制定国家标准,以强制性的标准倒逼护栏“升级”,真正成为“护”栏。【详细
  交通防护栏的设计、制作和用料并没有统一和明确的标准,大多只是生产企业间“约定俗成”。这也就自然留下了一定的风险隐患。倘若国家能过出台经过缜密和科学的调研测试后制订的统一标准,把有可能出现的诸多风险因素全部考虑进去,并加以预防,类似的悲剧是不是就可以少很多呢?千万别觉得“麻烦”,行业和企业多麻烦一点,挽救的就可能是一条乃至多条生命,这“买卖”不亏本!【详细
  这几年交通护栏导致人员死亡并非个例,在北京及南通等地都有发生。不能不说护栏设计本身具有一定缺陷,在今后的护栏设计和安装中,如何改进,也许值得去做。【详细
  急救医生不建议路人施救,事情发生后应该尽快拨打120,请专业医生到现场,根据具体情况采取措施。但真遇到这事,专业医生未必能够赶得到,最佳的解决之道还是需要改一下护栏设计,变得人性化些,比如护栏上端弧形的位置加道衡粱,可以防止脖颈部被卡。 【详细

普及急救知识

将人的颈部从卡顿中解放出来有较大的难度。但如果仅将希望寄托在120等专业急救,等于放弃了黄金8分钟。从这个角度讲,普及生命的急救知识,让更多的普通群众在突发事件面前拥有基本的急救技能,是公共卫生安全非常重要的内容。【详细

处理 SSI 文件时出错

在我国的公共设施建设中,这样的安全意识是普遍缺失的。合理可靠的标准的缺乏也让人们无章可依。我们希望从此事中得到教训,避免悲剧再次发生。